即便如此，這個有害室內空間存在限定了列車通過根據(jù)道岔的速率，對開行高速列車十分不利。調整開關時，可根據(jù)直角槽尺和槽尺調整液位。將直角規(guī)安裝在基礎軌上，通過調整支撐架將直角規(guī)的調平泡居中。導軌位置根據(jù)開關底座標記進行調整。并根據(jù)中線進行校核，然后用尺設置另一鋼軌的位置，調整水平儀。加強檢查尖軌，可動心軌的工況，尤其是鋼岔枕內務轉換件相對幾何位置的工況，嚴防卡踫故障。
在設計及鋪設時也需要考慮人體能承受的結構，便于人工搬運，拆裝。另外，礦用浮放道岔的結構也非常緊湊，質量輕，安裝時只需4到5人。拆裝便捷，礦用浮放道岔需安裝在兩條平行線路上，并用螺栓固定。浮放道岔的設計結構為組合結構，各拆分結構件之間可用道夾板，螺栓連接，可拆分運輸?shù)骄卢F(xiàn)場安裝，且拆裝方便。結構穩(wěn)定，浮放道岔是用螺栓固定。
道岔是使列車從一條線路轉入另一條線路的連接設備，一般用在折返線等地方，常見的使普通單開道岔，當然也有較復雜的交叉式道岔。鐵路道岔出現(xiàn)晃車的原因分析鐵路逐漸成為一種主要的出行工具，為了滿足更多人的出行需求，并為大家提供更快速的出行，在建設鐵路的時候也需要修建對鐵路道岔進行嚴格的篩選。想要確保列車運行的穩(wěn)定，應當做好前期的道岔鋪設，這樣才能避免出現(xiàn)晃車等情況的發(fā)生。
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